Q235B0.9冷轧卷板价格

由于全球化的发展趋势,全球范围内客运和货运的需求猛烈增长,从而使轨道交通成为一个重要的未来市场。今天,轨道基础设施已成为地区经济取得成功的最重要因素之一。同时轨道交通工业也必须应对在机动性和灵活性、原料短缺和环保方面日益增长的要求。 如果轨道交通行业想提供保证最佳安全性并同时改善盈利状况的高速解决方案,就需要一个像宁波冠利这样有着几十年轨道交通技术经验的创新而可靠的加工贸易合作伙伴。 我们为遍布全球的客户提供应对轨道交通行业所有选材任务的经济的整体解决方案。

热轧卷与冷轧卷的区别

冷轧卷板密度

宁波冠利可为铁路行业提供一流的服务,满足客户的特定需求。大多数服务为模块式,也可以获得指定的维护和更换需要的服务。宁波冠利铁路服务包括全球标准的高性能轨道专用钢材以及训练有素的销售、应用、服务工程人员。此外,宁波冠利全球状态修复网络为铁路客户提供服务,使客户受益于此种具有成本效益并能降低影响环境的解决方案。

冷轧卷和轧硬卷

诸如转向架之类的轨道车辆上的少数元件具有许多不同的变型。这些元件主要由焊接结构构成,其负荷各不相同但总是特别高。例如在德国ICE高速列车上,要驱动所有车轴中的一半,此外还可以调整转向架的倾斜角度。


要对这些元件提供无可争议的选材方案,就需要高精度和高标准的厂家定制生产,这些方案必须具有最大的生产效率和灵活性。可为轨道交通行业提供一流的服务,满足客户的特定需求。

韩国现代钢铁冷轧卷的价格

在平底钢轨、有槽钢轨或道岔的生产中,特别重要的有两点:最高可靠性和长使用寿命。因为道岔和铁轨日复一日地承受着强大的机械和热负荷。所用轨道钢材的抗拉强度高达700至1600N/mm²,这对于钢材本身来说是一个真正的挑战。 这就需要在各种情况下都能满足轨道建设的选材需求。强劲的宁波冠利产品库是这方面的理想对象。它们可用于所有常见的轨道形状和坡度,并且所有材料都应具有高度的冶炼工艺可靠性和超长的使用寿命周期。

车轮

在轨道车辆上,今天大多数使用的是整体轮(单体轮)。这些与安全相关的车辆元件必须能够承受巨大的物理负荷和温度负荷。对材料和制造工艺的要求相应地也比较高。


锻造钢(抗拉强度最高达350HB)必须进行专业的冶炼和锻造。因为其表面质量对行驶性能和能源效率具有直接影响。宁波冠利的轨道专用钢材能轻松应对这些挑战,以经济的选材方案为用户提供最高的表面精度、安全性和灵活性。

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